當(dāng)一輛重卡“噸噸噸”喝飽300kW快充時(shí)，當(dāng)一排小車排隊(duì)補(bǔ)電時(shí)，支撐這一切的幕后英雄，正是充電樁廠站的“電力心臟”——箱式變電站（箱變）。選錯(cuò)這顆心臟，輕則容量不足限功率，重則燒設(shè)備傷電網(wǎng)！
一、重卡充電站：要的就是“大胃王”
重卡充電是“電老虎”：單樁功率普遍300kW+，且多車同時(shí)充電概率高。此時(shí)箱變必須“能扛事”：
- 帶載能力實(shí)測：2000kVA箱變可支持8-10臺(tái)300kW樁滿功率運(yùn)行
- 關(guān)鍵提醒：具體容量需提前咨詢當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)公司！部分地區(qū)對大功率充電站接入有限制，盲目上馬可能被拒。
? 血淚教訓(xùn)：某物流園曾因低估重卡充電峰值負(fù)荷，選用1250kVA箱變導(dǎo)致多車充電時(shí)頻繁跳閘，最終被迫擴(kuò)容，損失超百萬！
二、小車充電站：精打細(xì)算的“平衡術(shù)”
私家車充電看似溫和（常見60-180kW），但充電樁數(shù)量多、充電時(shí)段集中，箱變需兼顧“容量”與“經(jīng)濟(jì)性”：
- 黃金組合：630kVA或800kVA箱變
- 帶載公式參考：? 630kVA ≈ 帶6臺(tái)120kW樁（同時(shí)率按80%計(jì)）? 800kVA ≈ 帶8臺(tái)120kW樁 或 10臺(tái)60kW樁
- 省錢技巧：采用群充控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)各樁輸出功率，避免“大馬拉小車”。
三、單機(jī)充電樁：別傻乎乎單上變壓器！
很多業(yè)主想為單個(gè)充電樁配專用箱變，實(shí)則嚴(yán)重浪費(fèi)：
- 正確姿勢：優(yōu)先接入園區(qū)/物業(yè)現(xiàn)有公用變壓器
- 前提條件：確保公變剩余容量 ≥ 充電樁功率×1.2倍（留足冗余）
- 例外情況：偏遠(yuǎn)地區(qū)無公變覆蓋時(shí)，才考慮單獨(dú)配置小型箱變（建議≥250kVA）
四、終極法則：電網(wǎng)是“裁判”，不是“擺設(shè)”
無論重卡站還是小車站，以下動(dòng)作缺一不可：
1?? 提交接入申請：向當(dāng)?shù)毓╇娋謭?bào)送充電負(fù)荷曲線、箱變參數(shù)；
2?? 獲取接入批復(fù)：明確允許的最大報(bào)裝容量（部分區(qū)域嚴(yán)控新增負(fù)荷）；
3?? 按規(guī)選型施工：避免因違規(guī)被強(qiáng)制整改！
? 行業(yè)真相：某品牌充電站因未批先建，被電網(wǎng)責(zé)令拆除箱變并罰款，項(xiàng)目爛尾！
結(jié)語：箱變選型是充電樁盈利的“隱形杠桿”。重卡站靠大容量搶時(shí)效，小車站用精細(xì)化控成本，但所有決策必須錨定電網(wǎng)規(guī)則。記?。涸陔娏κ澜?，“合規(guī)”才是真正的護(hù)城河！